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 Airport Istanbul erweitert mit Sandwichelementen - made in Germany
Abb. 2.4.1 Flughafen Sabiha Gökcen in Istanbul - Abfertigungsgebäude
Internationaler Flughafen Sabiha Gökcen Der internationale Flughafen Sabiha Gökcen in Istanbul wird zur Zeit dem steigenden Flugverkehr angepasst und umfassend erweitert. Architektonischer Mittelpunkt ist hierbei das internationale Abfertigungsgebäude, welches mit der geschwungenen Dachform und dem doppelt gerundeten Dachrand beim Betrachter eine Assoziation zur Leichtigkeit des Fliegens erweckt. Bei den planerischen Überlegungen ging der Architekt davon aus, dass der Anspruch von Leichtigkeit auch nur mit leichten Werkstoffen zu erreichen ist. Gemeinsam mit dem örtlichen Vertreter der Hoesch Siegerlandwerke wurde nach Lösungen für die Dachtragschale, dem Dachrand und der Unterverkleidung des auskragenden Dachs gesucht. Ausschlaggebend waren die sehr guten Erfahrungen mit HSW-Bauprodukten bei der Erstellung des Flughafens „Bodrum Airport“. Eine besondere technische Herausforderung war die Gestaltung des Dachrands. Hier konnte mit der Gestaltung der neuen Messe München (ehemaliger Flughafen Riem) ein in der Fachwelt viel beachtetes Referenzobjekt vorgezeigt werden. Diese gelungene Dachrandausbildung konnte dem Kunden anlässlich eines Messebesuchs auf der BAU in Natura gezeigt werden. gezeigt werden
Abb. 2.4.2 Terminalauffahrt
Man entschied sich für die Lösung mit gebogenen isowand-Elementen, die aufgrund ihres geringen Eigengewichts und der hohen Wärmedämmfähigkeit sowie der Möglichkeit der Anpassung an die vorgegebene Unterkonstruktion die geforderten Eigenschaften erfüllt. Eine weitere Anforderung war die Berücksichtigung der Gebäudebewegungen aufgrund thermischer und statischer Belastungen. Die Befestigungstechnologie der nicht sichtbaren Befestigung mit gebogenen Alu-Fugenleisten überzeugte das Planungsteam. Die Dachschalen der Elemente bestehen aus im Farbton RAL 9006 bandbeschichteten Aludeckschalen.
Abb. 2.4.3 Dachrandkehle Das Biegen erfolgte im Werk nach einem speziellen Fertigungsverfahren. Wegen der Verfrachtung per LKW musste besonderer Wert auf eine sichere Verpackung gelegt werden. Für die 4.500 m² Sandwichelemente, von denen 2.000 m² gebogen waren, benötigte die türkische Verlegefirma 40 Arbeitstage, in denen eine stürmische Wetterlage besondere Anforderungen stellte. Der überkragende Dachteil wurde unterseitig ebenfalls mit isowand-Elementen geschlossen, wobei die Rohrstreben der Unterkonstruktion sauber durch die Elemente geführt werden mussten.
Abb. 2.4.4 Dachrandformen
Abb. 2.4.5 Abfertigungsgebäude nach der Fertigstellung
Abb. 2.4.6 Dachranddetail
Abb. 2.4.7 Fugenleiste
Abb. 2.4.8 Montagearbeiten am Dachrand
Abb. 2.4.9 Dachtragschale: Dachsystem 2000
Bei der Dachtragschale entschied man sich für das Produkt Dachsystem 2000 in der Akustikversion. Mit diesem Tragsystem werden extrem hohe Anforderungen an Belastung und Steifigkeit erfüllt, Spannweiten bis zu 10 m sind möglich. Entscheidend waren bei diesem Projekt die guten Schallabsorptionswerte, die mit der großen Lochfläche im Obergurt erreichbar sind, aber auch der optische Eindruck vom Gebäudeinneren.
Abb. 2.4.10 Dachfläche mit 14.000 m² Trapezprofilen Dachsystem 2000
Die bandbeschichtete Oberfläche im Beschichtungssystem Pladur Z, Farbton RAL 9003, signalweiß, in Verbindung mit der Stahlunterkonstruktion verstärkt den Anspruch auf filigrane Harmonie. Die Dachfläche mit einer Größe von 14.000 m² wurde innerhalb vier Wochen problemlos verlegt. Nach Abschluss der Arbeiten wurde ein Folgeauftrag für das Abfertigungsgebäude Inland in gleicher Ausführung erteilt. Das Abfertigungsgebäude des Flughafens Sabiha Gökcen reiht sich ein in die mit HSW-Produkten ausgeführten Flughafenprojekte wie Mailand-Malpensa, München, Leipzig, Dresden, Köln-Bonn und Hongkong.
Autor Karl-Heinz Wickel Bildquellen: Hoesch Siegerlandwerke GmbH
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